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市民贊譽的背後，是財政的不斷投入。2014至2015年，臺州財政共籌資2.5億元發展公交。今年以來，臺州市級財政不斷加大新能源汽車推廣應用支持力度，前三季度共撥付1.2億元用於新能源公交車的購買補助等相關領域。
4年後公交全部“換臉”
2015年年初，一些在臺州市區跑瞭多年的柴油動力公交車“退休”瞭，取而代之的是新能源公交車。雖然每輛車價is250音響改裝格在100萬元左右，除去國傢對新能源車輛的40多萬補助後，價格仍在60萬上下，比同類型燒油燒氣的公交車價格翻瞭不止一番，但新能源公交車行駛過程中噪音小，不排放任何“廢氣”，對環境是“零污染”。
臺州市積極探索新能源汽車運營管理模式。2014-2015年，臺州公交集團共報廢黃標車241輛，新購新能源公交車占現有車子的42.1%，投資達1.56億元。臺州公交集團力爭到2017年清潔能源車輛占比達到50%。
到2020年，臺州所有城區公交車更換成新能源汽車。政府機關及公共機構購買的新能源汽車占配備更新總量的比例不低於50%。
同時，擬實施分時租賃，已與多傢分時租賃一體化運營企業進行洽談，將以市本級三區為試點，規劃建設60個分時租賃點和1000輛租賃用車。
鼓勵volvo音響改裝引導購新能源車
臺州市鼓勵引導公交車、出租車、物流專用車、公務用車等公共服務領域以及普通消費者購買新能源汽車。截至9月30日，在臺州市上牌的新能源汽車共有376輛，其中公交車95輛，純電動乘用車264輛，其它車輛17輛，折算成標準車1503輛，完成省下達年度計劃125%。
日前，市財政局等部門正式出臺《臺州市市區新能源汽車推廣應用財政補助暫行辦法》，實施期限為2016至2020年。這是繼《臺州市區公交發展專項資金管理暫行辦法》後又一惠民政策。
該《辦法》確定的補助范圍為符合國傢有關要求的國產純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池車。
補助對象是新能源汽車購買主體，包括臺州市區戶籍人員；持有效的本市市區《浙江省臨時居住證》且近兩年（含）連續在本市市區繳納（不含補繳）社會保險的非本市戶籍人員；駐臺部隊（含武警部隊）現役軍人；在市區註冊登記的法人組織。
補助標準視購買車種等因素而定，具體額度為：市區新能源公交車，按照《臺州市區公交發展專項資金管理暫行辦法》規定的標準執行；純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車按電池容量每千瓦時補助900元，最高不超過3萬元/輛；純電動乘用車按照續駛裡程分級補貼，續駛裡程≥150公裡的補貼3萬元，100公裡≤裡程＜150公裡的補貼1萬元，插電式混合動力(含增程式)乘用車補貼1萬元。
眼下，在市區購買、上牌、運行特定新能源汽車的購車主體，符合補助條件的，可在購車時提供身份證、傢庭住址等相關證明材料，直接按銷售價扣減國傢補助和市區配套財政補助後支付購車款。
此外，臺州市還通過落實老年人乘車優惠、加大IC卡乘車補貼、1小時內免費換乘等措施，提高公交出行分擔率。
吉奧投42億建新基地
臺州是中國自主汽車品牌的發源地，有 著優質的整車及零配件制造基礎，不少汽車制造企業前來投資。
10月12日上午，臺州市政府與浙江吉奧控股集團正式簽署《吉奧控股新能源汽車及關鍵零部件臺州生產基地項目合作協議》。該項目總投資約42億元，凈用地面積約600畝，將打造新能源汽車及關鍵零部件生產基地，其中，規劃建設年產9萬輛新能源城市智能物流專用車項目力爭年內動工，兩年內建設完成。
目前在整車制造方面，臺州擁有吉利、新吉奧、永源、臺鷹等4傢新能源汽車整車生產企業，汽摩及配件產業則是臺州第一大主導產業。今年前8月，全市汽車制造業實現增加值53.16億元，同比增長12.5%。
建充電設施政府補貼
截至9月30日，全市累計建設充電站21座，完成省下達年度計劃的233%，其中高速公路服務區集中式公共充電站10座。建成分散充電樁573個，完成省下達年度計劃的96%，其中臺州公交集團在椒江建瞭6個充電樁，黃巖2個充電樁，路橋4個充電樁。
臺州市將在停車場、單位內部停車場、社會公共停車場、公園、動車站、機場等場地規劃建設充電站和充電樁。到2016年底，建成7座充電站、1000座充電樁。到2020年，形成佈點均衡、覆蓋全面、功能完善的充電設施服務網絡。
今後新建住宅配建停車位時須100%預留充電設施建設安裝條件。新建面積大於2萬平方米的商場、賓館、醫院、辦公樓等大型公共建築配建停車位和社會公共停車場，具有充電設施的停車位要達到總停車位的10%以上。
充電基礎設施建設采取以企業投資為主、政府補貼為輔的方式，引進專業化運營企業參與投資建設充電基礎設施。投資建設市區公交充電基礎設施項目的，按照實際投資額（不含土地成本）給予20%的補助。
此外，對於新能源汽車整車及電池、電機、電控、充電設備等關鍵零部件生產企業，將根據財政資金的統籌安排，給予一定的補助。
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