html模版上海海事法院對接全球船舶信息維護當事人權益
央廣網上海6月6日消息(記者周洪 通訊員黃丹)外輪“船東”私下將船舶轉讓境外買傢,而後拖欠船員工資40多萬元拒不支付,9名船員訴至法院,卻因船舶信息提供不準確差點兒影響扣船,也影響船員對船舶優先權的行使。日前,上海海事法院通過海事聯動指揮中心的船舶數據分析系統,與全球國際船舶登記信息全面對接,迅速查找出涉案外輪的真正船東,依據法定程序高效扣押船舶,及時有效維護瞭當事人的合法權益。

2016年初起,意大利某航運有限公司(以下簡稱航運公司)委托一傢香港船舶管理公司雇傭9名中國船員在“櫻草花”(MV“PRIMROSE”)輪上工作。據船員劉某反映,“櫻草花”輪為意大利籍,現停泊於浙江舟山某船廠碼頭,航運公司系該輪船東。自他們上船以來,船東一直以各種理由拖欠船員們的工資。在多次催討無果之下,9名船員將航運公司和香港船舶管理公司一起訴至上海海事法院,要求兩被告支付船員工資,確認原告船員享有船舶優先權,同時向法院申請扣押“櫻草花”輪。

收到扣船申請書後,上海海事法院迅速反應,通過該院的海事聯動指揮中心的船舶數據分析系統,立即對“櫻草花”輪開展軌跡航行定位、船舶信息搜尋等工作。然而,海事法官發現,“櫻草花”輪的真正船東實為另一傢意大利公司。

原來,“櫻草花”輪已於2014年被轉讓,作為實際經營人的航運公司對外卻依然宣稱其為該輪船東。本應放置於船上的船舶證書原件在船員登船前已被船方取走,船員手中僅有變更前的船舶證書復印件,所以誤以為航運公司是真實船東。但如果船員們提供的船舶所有人信息不準確,不僅會導致法院因船舶信息錯誤無法正常扣押船舶,而且由於船員們未對真正船舶所有人提起訴訟,還將影響到船員們對工資優先受償權(屬船舶優先權)的實現。

得知這一情況,海事法官立即通知船員們追加船舶所有人為共同被告。一切手續準備就緒,海事法官隨即趕赴浙江舟山“櫻草花”輪停泊的碼頭,高效實施扣船。

據介紹,上海海事法院海事聯動指揮中心於今年4月正式啟用,其中,船舶數據分析系統依托VTS、AIS等船舶衛星定位系統的大數據,整合IMO國際船舶登記信息和國傢海上交通主管部門的船舶航行信息,通過大數據的采集和智能分析對全球在航船舶進行搜索和定位,實現精準高效扣押船舶。目前,該系統已在上海海事法院的多起案件中得以運用,為海事審判、保全執行的科學化、智能化、精確化提供瞭技術支撐。




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