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【環球網綜合報道】美國“石英”網9月26日報道稱， 關於印度的騎行者與他們的頭盔，有這樣一些現象值得關註。印度兩輪車事故和死亡人數不斷增加，越南也曾有過相同的經歷，對於如何改善這一狀況，越南的經歷能夠為印度提供一些指導。
盡管頭盔是騎行者幾乎不離身的物件，但它並未在印度發揮其應有的作用。因為一些騎行者並未把它們戴在頭上，而是將它們掛在胳膊上，懸在後視鏡上，亦或是就直接放在車座下面，隻有在看見警察時才拿出來。印度1988年制定的《機動車法案》(the Motor Vehicles Act )，強制要求佩戴“防護頭盔”，並且加大違規處罰力度。但政府的宣傳活動似乎並沒有起到什麼作用，兩輪車事故和死亡人數依舊在不斷增加。
僅在2016年，印度道路運輸部門記錄的兩輪車相關事故就高達21.628萬起，造成44.6666萬人死亡。 道路交通事故死亡總人數中，騎行者死亡人數台中五星級月子中心占到近34%，占比最大。而在這些因騎行事故死亡的人數中，有1萬多人是因為沒有戴頭盔。
報道說，越南的騎行人數也相當多，因此可以在這方面為印度提供一些經驗。2007年12月以後，該國規定騎行者必須佩戴頭盔。波士頓的非營利組織The Bridgespan Group關註此類公共健康和全球發展問題，根據其工作人員安德魯(Andrew Flamang)的一項研究顯示，越南騎行者中佩戴頭盔的人數比例已經從30%上升到瞭95%以上。這是許多因素共同作用的結果：努力挖掘真憑實據，引進更好、更能適應氣候的頭盔，進行意識宣傳活動。
整個20世紀90年代，越南兩輪車事故發生率一直居高不下。2001年，越南政府任命河內公共衛生學院(Hanoi School of Public Health)進行首次全國傢庭調查，明確兩輪車事台中月子會所故的影響。這份涉及4.6萬人的調查結果顯示，兩輪車事故會造成普遍頭部和腦部損傷，致使數千人因此喪生。
“早期的小型研究和隨後河內公共衛生學院領導進行的全國傢庭傷害調查表明，兩輪車事故這一問題已十分嚴重。”安德魯寫道，“雖然(越南)政府‘最初抨擊’調查結果，但後來他們將這些研究結果用到瞭制定強制性頭盔法案中。”而在印度，普通公民不會知道去年有超過4.4萬人因摩托車事故喪生。但通過電影院放映的道路安全視頻和圍墻上與車禍相關的殘酷照片，傢庭數據的收集和宣傳可能有助於向印度居民傳遞這樣一條信息，那就是：騎車不戴頭盔真的很危險。
報道稱，此前，有關“為什麼印度人騎車不願戴頭盔”的問題引發瞭人們的積極評論，答案不一：有人說是因為成本問題，有人說是因為掉發，還有人說是因為佩戴頭盔讓人渾身不舒服，更甚者有人說是因為印度人民是超人復合體，有著撞不壞的無敵真身。但是，印度氣候炎熱潮濕，佩戴頭盔確實悶熱無比，這點倒是毋庸置疑。
雖然有跡象表明，不管是印度中央政府還是邦政府，最終都開始正視道路安全問題，但該問題顯然仍需更多關註。(實習編譯：朱俊濤 李霞霞 審稿：田瑞哲)
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